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Mano humana, seguridad a bordo
Un operador ve seis cámaras y el LiDAR por 5G y conduce con volante y pedales; el drive-by-wire ejecuta. La frenada de emergencia va a bordo, así que la seguridad no depende de la red.
La interfaz del operador, con varias cámaras del vehículo.
El vehículo envía vídeo por 5G; el operador decide y devuelve órdenes; un drive-by-wire las ejecuta. La decisión es humana. Nosotros añadimos capas de seguridad: monitorización de módulos y una frenada autónoma a bordo.
La red móvil cambia de un momento a otro. Por eso reducimos el retraso del vídeo y de las órdenes, y el vehículo sabe detenerse solo si la conexión se interrumpe.
Esquema ilustrativo
01
Cámaras y LiDAR que dan al operador la vista completa, sobre un vehículo drive-by-wire.
02
Router 5G: comercial en vía pública, wifi en espacios privados.
03
Cabina con pantalla inmersiva, volante, pedales e interfaz web.
04
El vehículo frena solo ante un obstáculo, aunque el operador no reaccione.
Puesto remoto y vehículo, en la misma prueba.
El vehículo se detiene de forma segura por sí mismo.
En recintos cerrados y en tareas donde llevar una persona a bordo no compensa.
Sí. Una persona supervisa varios y atiende al que lo necesita.
Cuéntanos tu caso y lo vemos con tus datos.
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