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Desarrollo y validación de ayudas a la conducción
Control de crucero adaptativo, frenada de emergencia y mantenimiento de carril desarrollados para cada vehículo según la normativa europea, y probados en simulación antes de la pista y la carretera.
Asistencia en ciudad, en simulación.
Una base propia que reúne percepción, control y simulación con gemelos digitales. Desarrollamos sobre ella las funciones que necesita tu vehículo.
Validar una ayuda a la conducción en pista es lento y no cubre los casos peligrosos. Con gemelos del vehículo y del entorno, cada función se prueba antes en simulación.
Cada función se prueba primero en simulación, con gemelos del vehículo y del entorno, y la pista confirma lo ya probado.
Situaciones poco frecuentes o peligrosas, como la noche o el túnel, se ensayan en simulación.
Cada función se desarrolla según la normativa europea, con seguridad ASIL-B en las unidades de control.
01
Mantiene la distancia con el vehículo de delante.
Control de crucero adaptativo, en simulación.
02
Frena ante un obstáculo si el conductor no reacciona.
Frenada automática de emergencia, en simulación.
03
Escenarios de poca luz examinados en simulación.
Asistencia de noche y en túnel, en simulación.
Elegimos y montamos en cada proyecto el equipo que necesita el caso. Estos son los elementos con los que trabajamos.
Cámaras, LiDAR y radar elegidos y calibrados para cada función.
Funciones de seguridad y supervisión ASIL-B en las unidades de control del vehículo.
Gemelo del vehículo y del entorno para probar cada función antes de la pista.
Una gran ingeniería
Asesoramos y codesarrollamos un stack de simulación completo para digitalizar sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) y contextualizar sus fallos dentro de cada carretera y entorno.
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Un gran fabricante de coches (OEM) europeo · proyecto Obelix
Añadimos una ECU de seguridad que supervisa el sistema de conducción.
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Un proveedor tier-1 del sector de automoción
Diseñamos mediante simulación una suite de sensores completa para un vehículo de grabación inteligente, minimizando las zonas ciegas.
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Las que pide cada proyecto, dentro del marco de la normativa europea de seguridad.
En simulación, en pista y en carretera, con escenarios definidos de antemano.
Cámaras, LiDAR y radar, elegidos y calibrados para cada función.
Cuéntanos tu caso y lo vemos con tus datos.
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